１年経っての感想｜ロードバイクはいらない！？

あまりかぜです。

JAMIS レネゲードと言う名のグラベルロードがやってきて１年余りがすぎました。

何が変わったか。

はてなブロガーになりました！

まぁ月に数本しか記事がないヘタレですが。

あと、思ったほどサイクリングに、はまりませんでした。

ネットにはロードバイクにはまらなかったよ、という書き込みは少ないですね。

そもそも人力での移動手段として最速なのが、ロードバイクの魅力です。速く走るためにはムダを削ぎ落とし、より良い道具を使う。でとにかく走る。走ることそのものが目的なんです。

一方、走ることよりも、より快適に、便利に移動したいと思ったら？ロードバイクだと幸せになれる？

そんなことはないな、というのが１年乗ってみてわかったことです。

自分以外を運ぶのは超苦手です。暑すぎても寒すぎてもつらい。そして今の道路事情は、ロードバイクを日常的に楽しく乗るには不都合が多すぎます。

建前はともかく「車道はクルマのもの」という現実です。止める場所や盗難の心配もあります。

一般自転車のマナーの悪さも障害です。逆走、無灯火、ながら走行は相変わらず。狭い歩道での並走もお構いなし。

結局、足を止めることが多すぎます。折角のロードバイクも、乗り難いことはストレスになります（自分の貧脚は棚に上げます）。

都市部で、レース志向が無く、趣味（道楽とも言う）にするつもりがないなら、クロスバイクの方がいい。乗る機会がロードバイクよりもはるかに増えるからです。金額のハードルもロードバイクよりは低いでしょう？

さて。そんな感じでこの先、我がレネゲードをどうするか。

金をかけてコンポをグレードアップしたり、軽量化するよりは、クロスバイク的に使えるようにしてみたいですね。

フラットバーやブルホーンバーにしてもいいです。フロントシングルなんてのも面白いでしょう。

実は、今一番興味あるのはE-バイクです。来年は電動アシストスポーツ車元年になるかもしれませんよ。

www.cyclowired.jp

besv.jp

cycle.panasonic.jp

www.benellibike.jp

バイシクルクラブ11月号 購入（付録とかディスクブレーキとか）

あまりかぜです。

ものすごく久しぶりに自転車雑誌を買いました。

 

今月の付録は折り畳みバックパック。

思ったよりデカくて（20L）、ヘルメットを横にして入れることが可能でびっくりです。軽いし、サドルバックに常駐決定です。まぁ付録に耐久性とか求めてはいけませんわ。

さて、お目当てはこちらの記事。

ロード用油圧式ディスクブレーキの特集です。

「ディスクロードを買うなら油圧式がオススメ」･･･そうですね。

クイックリリースは「レバーの締め加減によってローターの位置が微妙に変化し、音鳴りしやすいという面もある」と。

わかります。これが何かと気になるんです。

記事を読んでいると、リアエンド幅135mmのクイックリリースの機械式ディスクブレーキはお先真っ暗に思えてきますよ。

多くの人が、購入の際に気になるというがメンテ性と、規格、そして重量だそう。重量やメンテを気にするなら、やっぱりリムブレーキ有利ですよ。しかも油圧式まだまだ高価ですし。

まぁ油圧の105とか出てくれば載せ替え考えてましょうかね。

BICYCLE CLUB(バイシクルクラブ) 2017年 11月号 特別付録・携帯バックパック! ジャージのバックポケットに入るコンパクトさ! 広げるとしっかり背中に背負えるバックパックに!

Baycomのルーターを変更

あまりかぜです。

これまで使っていた無線LANのルーターを据え置きタイプに交換しました。

ルーターというのは、簡単に言うとスマホやPCを無線でインターネットに繋げる機器。

新しい機器はファーウェイ E5180というものです。インターネットにはLTE（4G）で繋がります。

HUAWEI LTE CUBE E5180 白 無線 WiFi ルーター 送料無料

コーヒー瓶よりやや低い。青ライトが眩し過ぎ。

裏のLANポートもピカピカしてます。

こやつ、Wi-Fi規格が802.11 b/g/n（2.4GHz帯）のみという仕様。

今どき5Ghz帯をサポートしてないとは。スマホバッテリーの減り具合いが幾分早くなったような気がしてます。

交換前のものは、モバイルタイプのLTEルーター、ファーウェイ E5577s。

BaycomのHPより

こちらはWi-Fiの5Ghz帯も使え、軽くて持ち運びには良かったのですが、昨今は持ち出すこともなく、PCにUSB接続で使用。つまりUSB充電しっぱなし状態だったのです。

結果、裏蓋が閉まらない程にバッテリーが膨らんで来ました。さすがに危険を感じてきます。

バッテリーのみの交換もありですが、多分症状は再発するでしょうし、電波の強さと安定性を優先して交換です。

ほとんど知られていませんが、西宮のケーブルＴＶ局であるBaycomにはLTEのインターネット接続サービスがあります。

ベイコムLTE すぐに使えるカンタンインターネット｜Bay communications

最大のネックは極めてエリアが狭いこと。一部のケーブルＴＶサービスエリアでしか使えません。

モバイル的には致命的ですが、据え置きなら、問題なし。

どの時間帯もそこそこの速度がでるのは、利用者が少ないからでしょうね。

お盆に向けて 米映画のランキング２０１７

あまりかぜです。

いよいよ８月、映画館のかき入れ時です。

西宮ガーデンズも連日お子様で賑わってます。

例年、ドラえもんとかコナンくんが強いのですが今夏はミニオンズが頑張ってるみたい。

そんなミニオンズを含め今年前半のアメリカ興行収入はどうなっているのか。

グラフでドド〜ンと紹介

 　　（※は公開中）

一位はぶっちぎりで『美女と野獣』。唯一5億ドルを突破。

アメリカでもコミック原作が大人気なのがわかります。って言うか大人向けのアクション大作ばっかりです。

中でもディズニーの儲けっぷりが半端ないです。マーベル、ピクサーが傘下にあるのが大きいですね。

そこに割って入ったのが『ワンダーウーマン』。今だ公開中ですから、どこまで伸びるでしょうか。

「ワンダーウーマン」オリジナル・サウンドトラック

ツール・ド・フランス ドーピング選手のノンフィクション

あまりかぜです。

ツール・ド・フランス、終わりましたね。またもフルームの圧勝でした。

普段は自転車レースはあまり興味ないですが、ツールは世界中で盛り上がる一大イベント（らしい）です。詳しいことはよく知りません。

過酷なレースで結果を求められる選手は、常にドーピングの疑惑に晒されます。

今年の初めにも、チーム・スカイのメカニカル・ドーピングが疑われてました。

↓に紹介する本は、薬物ではなく、自己輸血という血液ドーピングをせざる負えない状況に追い込まれてゆく選手のノンフィクションです。 

シークレット・レース―ツール・ド・フランスの知られざる内幕 (小学館文庫)

 驚くべきことに、ドーピングで苦しんでいるのは選手だけなんですね。

スタッフや関係者は、さも当たり前のビジネスの様にドーピングに接しています。ルールやモラルがどうのというか、車が全くいない田舎道で信号を守るほうがオカシイ、という理屈なんでしょうか。

オススメの一冊です。

こちらの映画は、ドーピングで黒が確定してしまったランス・アームストロングを扱った作品。興味ありましたが、出来はイマイチらしく、劇場では見損ねてしましました。

もう ＤＶＤになってます。

疑惑のチャンピオン [DVD]

2018年用メモ グラベルロードの選び方

あまりかぜです。

ぼちぼち２０１８年モデルのグラベルロードが発表されてます。

 fujibikes-jp.blogspot.jp

最近の傾向やレネゲードでの反省を踏まえて、これから買うべきエントリーグラベルロードを考えてみます。ド素人のたわごとなんで、上級者はスルーしてくださいね。

■フレーム

素材はお値段に比例して、カーボン＞アルミ+カーボンフォーク＞フルアルミとヒエラルキーがありますが、荒れた道を好んで走る場合、個人的にはカーボンそんなにコスパが良くない気がします。

フルカーボンで軽量の高額なグラベルロードを買うくらいなら、チタンフレームにしてみたいです。

ポイントはフレームの素材よりも、ホイールの固定方法と、リアのエンド幅( OLD）がいくつか、という事でしょうか。

ＱＲのディスクブレーキ用ホイールの場合、ＯＬＤ１３５mmというのかこれまでのスタンダードでした。

ところが、ギアの１１速や１２速といった多段化が進み、かつシクロクロスの流れで固定はスルーアクスルに。そこでＯＬＤが広がる傾向にあります。ＧＩＡＮＴの１１速は軒並み１４２mmでスルーアクスルです。

ぶっちゃけ１０速以下と割り切ってしまえば、１３５mmのＱＲで良いと思います。

まれにスルーアクスルとＱＲが混在するモデルがあるようで、ここは要確認です。

詳しくはこちらのブログ↓

ロードバイク乗りのためのスルーアクスル講座 | BICYCLE SHOP GRINS | 岩手県盛岡市の自転車屋さん

■コンポーネント

予算次第。８速で十二分とも言えるし、１１速は何かと維持費がかかる。

レネゲードEXILEぐらいに重いバイクならフロントは３枚あったほうが旅バイクには好都合です。重くしたくないなら、フロントシングルがいいですよねー。

実際のところ、ブレーキの選択しだいでコンポは自動的に決まると思います。

■ブレーキ

安いバイクのディスクブレーキ=メカ式シングルピストンは調整がめんどくさいです。レネゲードでも一番ストレスが貯まるのがこのブレーキ調整。ちょうど良い隙間にしてもすぐ音鳴きするし、音を考慮しすぎるとスカスカブレーキになってしまいます。

ここは頑張ってデュアルピストンか、油圧ブレーキをおすすめしたい。そうすると、最低でもTRP SPYREが装着されているかどうかに注目。

■ホイール

前述のとおり、スルーアクスルにしたければ、要注意。ロード用のスルーアクスルは規格が乱立しています。

シマノのスルーアクスルホイールは前後とも１２mm、エンド幅１４２mmです。

これが標準になるんでしょうか。

WH-RS170　とか　WH-RX31-CL-R12　とかですね。

圧倒的コスパのシマノ完組ホイールですが、ディスクブレーキ対応ホイールに限っては重いし、鉄板モデルがないと思います。

といって、従来の９mmQRのホイールのモデルを選ぶと、もはや時代遅れと呼ばれそう。

正直どうなるのかわからない現状なので、完成車についてくるのを使うしかないと思います。

■タイヤ

最低でも７００ｘ３２ｃ、と言っていたのは昨年までで、来年は３５ｃぐらいが当たり前になりそうです。太いのがカッコイイらしい。でもワイヤービードの太いのは重いで。

 ■２０１８年モデルから選ぶと

これからどんどん出てくるため、時期尚早かもしれませんが、

冒頭のＦＵＪＩ ならJARI１.５は魅力的。ＳＲＡＭの１ｘ１１はいいよなぁ。

 

ＧＴだとGRADE ALLOY EXPERT。１０５コンポに油圧ブレーキです。その割には価格は抑え気味かと。 

 

 さてＪＡＭＩＳはどうなるでしょう。

１０年前（２００７年）の映画

あまりかぜです。

ふと、思いついて古いファイルを読み返していたら、１０年前に見た映画のメモがありました。

■『トランスフォーマー』

２００７年の夏公開。ほぼ新型シボレー・カマロの宣伝映画です。

大人気になった主演のシャイア・ラブーフ。最近聞かないな、と思っていたら、何度も逮捕されてるみたい。

トランスフォーマー (字幕版)

こちらは、今年公開される最終章の予告編

『トランスフォーマー／最後の騎士王』日本版 本予告

■『ヱヴァンゲリヲン新劇場版：序』

この年の秋。見どころは大画面で見るヤシマ作戦。

宇多田ヒカルの主題歌は今もって新鮮です。

Utada Hikaru「Beautiful World」　Directed by Tsurumaki Kazuya

一方、メモにはあるのに、記憶から抜け落ちてる作品もありました。

■『ブラックブック』　

スパイ映画らしいです。

ブラックブック(字幕版)

■『グッド・シェパード』　

主演はマット・デイモン

グッド・シェパード (字幕版)

改めて予告編も見ましたが、それでも内容が思い出せない。

人間の記憶って当てになりませんね。

何年も続編が作られる大作が記憶に残っているのは仕方ないのかもしれません。

これからは精進して見ます。

梅雨の晴れ間に、シクロジャンブル2017を見に行く

あまりかぜです。

朝から気温は２４℃。でも梅雨入りしてます。

せっかくの上天気なので、ヴィンテージ蚤の市「シクロジャンブル」を覗いてきました。

 

ホイールやフレームを抱えたベテランの方達がウロウロしてます。

前回は１２月でした。

kabutoyamagr.hatenablog.com

 クロスバイク用のペダルなどを探しましたが、良い出物はもうなかった。

１０時過ぎには完売したところもあったみたい。出遅れました。

前回よりは出店者さんはちょっと少ないかな。雨を心配したのかもしれませんね。

服部緑地公園にはＢＢＱができるエリアもあって、ファミリーや団体さんがデイキャンプしてました。木陰ならいくぶん涼しいです。

帰りは、いつもの武庫川河川敷のグラベルを走って来ました。

 

CS-HG50 8S 11-34T で走ってみました

あまりかぜです。

レネゲードのスプロケットを交換しました。まずは新旧スプロケのウラ比較

旧 スラム 11-32T 310g 

新 シマノ 11-34T 345g

比べちゃうと漂うスラムの安っぽさ。スラムはピン1本で固定。シマノはピン2本。

またスラムは11Tと12Tがバラで、シマノは11Tのみバラ。

なのでスラムの12Tをシマノに移植できないかとやってみましたが、回すとブレブレになるので断念しました。

RDはワイヤーの調整だけで変速します。シマノ公式的にはキャパオーバーらしいですが、ズボラでも何とかなるのも８ｓの魅力でしょうか。

34Tにするとこんな具合い。

ちょろっと近所の坂を試走してきました。

下ハンなしでもケイデンスが１０％ほどアップ。蛇行してた回数も激減です。

そもそもド貧脚なので、これで六甲山頂Getだぜ！とは言えませんが、トレーニング次第でできるかも！？

それよりもロー側に１枚増えたことで、ストレスなく変速できるのが一番の効用です。

膝にも優しくなって一石二鳥。

Viva！シマノ仕様。

欲を言えは１２－３４Ｔにしてくれるともっといいけど、フロントトリプルにするか、いっそ９S化しちゃうほうが、早いよね。

SHIMANO(シマノ) CS-HG400 9S 12-36T 246814826 モデルNo:CS-HG4009

SHIMANO(シマノ) CS-HG300 9S 12-36T BH246814826 モデルNo:CS-HG3009

SHIMANO(シマノ) CS-HG200 8S 12-32T 24681482 ECSHG2008232

【感想】『メッセージ』 【ちょっとネタばれ】

あまりかぜです。

テッド・チャンのＳＦ小説を映像化した『メッセージ』を見てきました。

劇中で起こることよりも、語られないその後に心奪われる不思議な映画です。

山の斜面の雲はＣＧではないらしい。撮影はカナダだそう。見事です。

主人公は未婚で出産歴もない言語学者ルイーズ。キーパーソンは彼女と他４名。

同僚の物理学者イアン、記憶に現れる少女、人民解放軍の上将、そして知的生命体。

彼らとルイーズとの間で交わされる「メッセージ」が映画のキモです。

ラストでイアンが答える言葉は、なかなか思いつかないと思います。受け止めるルイーズの覚悟にも重いものがあります。

「武器」を持つ人びとは増えるはずです。その時世界はどうするのでしょう。

日本版の担当者はいい邦題を考えましたね。原題の”Arrival”じゃ日本人にはピンと来ませんよ。

できれば、タイアップをもう少しだけ頑張って「ばかうけ」のイカ墨バージョンを作るべきでした。

宇宙船がばかうけソックリ！『メッセージ』監督からのメッセージ映像

Arrival [BD/Digital HD Combo ] [Blu-ray]

あなたの人生の物語

レネゲードにメガレンジ スプロケットを導入

あまりかぜです。

我がレネゲードEXILE、当面はできるだけ長くノーマルで乗るつもりでしたが、シマノからＨＧ５０の新しい11-34Tワイドレンジスプロケがでたので、購入してみました。

シマノ CS-HG50 8S 11-34T13581484 ECSHG508134P

 新型クラリス（R２０００）に合わせての投入みたいです。

 

写真はゴールドっぽいですがシルバーメッキ。オールスチールです。重さは約345gほど。

これまで８ｓのメガレンジといえば、ＨＧ４１のこちら↓でした。

SHIMANO(シマノ) CS-HG41 8S 11-34T 13570364 ECSHG418134

レネゲードのデフォルト スプロケットはスラムPG830。各々の歯数を比較すると、

HG50  ：11-13-15-18-21-24-28-34

HG41  ：11-13-15-17-20-23-26-34

PG830：11-12-14-16-18-21-26-32

となります。

HG50はもろ坂道仕様ですね。対してPG830はトップ側がとても使いやすい歯数です。

でも11Tってほぼ使いません。坂道の下りでも12Tで十分ですから。

信号の多い街中や坂道で楽したいのがHG50を選んだ一番の理由です。

交換後のインプレはまた後日。

今回、同時購入の工具はこれ！

PWT フリーホイールリムーバー/フリーホイールチューナーセット FWRSET

GIANTのクロスバイク、早くも2018モデル

あまりかぜです。

まだ５月ですが、もう２０１８年モデルが出てきました。早いですね。早すぎだろ。

何考えてるのかGIANT。まだボーナスも出てないぞ。

 

 www.giant.co.jp

こちら女性向けモデル

www.liv-cycling.jp

GRAVIERは２０１６年モデルを本気で買おうかと思ってました。

検討中に２０１７モデルに変わってしまい、タイヤが２７．５インチの４５mm幅になるとか 、よりＭＴＢに振ってしまったので、候補からはずれましたが、街乗りなら、R３より良いと思ってます。

ちょっと見、カラーリングのみの違いですね。

GWに猪名川のグラベルを走ってみる

あまりかぜです。

ＧＷということで、いつもの武庫川を離れて猪名川まで遠征してきました。

 猪名川ＣＲです。

良い天気に恵まれました。この日は横風が強かった。

寄り道は 伊丹空港の人気スポット。

 土手のＣＲから河川敷に下ります。

 池田線の高速道路をくぐると、 

 やがて終点。

右手のこんもりした山は五月山。

展望台に向かう有料道路は自転車はタダですが、斜度１０％を超えてます。レネゲードでヒルクライムは体に悪行なので、パス。

武庫川のグラベルロードが全面土なのに比べて、猪名川は砂が浮いてる舗装路なので、実に走りやすく、気持ちいい。

距離はありませんが、この河川敷は結構好きです。

猪名川上流に行ってみる

あまりかぜです。

猪名川ＣＲが思いのほか良かったので、別の日に更に上流を目指してみました。

国道１７１号から県道１２号に入り、猪名川沿いを北上していきます。

能勢電沿いの道から。

左は県道１２号のバイパス。車が多いだけでつまらないので、多くのチャリダーは右折して旧１２号を走るみたいです。

サークルK手前のバス停から。建造中の新名神道路が迫ってきます。

宝塚のヒルクライムに向かうにはここを左折しますが、北進して、猪名川町役場方面に向かうと、やがて目的地の道の駅です。

   

 車はもちろん、ツーリングのオートバイが沢山。バイクラックもありました。

いなぼうマドレーヌ

近所の多田銀山に寄り道。

新緑が満喫できました。

山中に入ると生活農道がグラベルです。

これくらいならレネゲードは難なく走破。しかし、ハイキングやトレイルランしてる人もいますから、注意が必要ですね。

西宮からだとトータル２５ｋｍほどの行程です。途中の坂もきつくないのでクロスバイクでもよろしいかと。

シマノ 新型クラリス R2000のコストパフォーマンスはどうか

あまりかぜです。

北米シマノのサイトを見ると、ローエンドコンポーネント、claris（クラリス）がモデルチェンジしています。

CLARIS R2000

現行2400系のユーザーとしては当然気になる所ですよ。

amazonでは既に注文可能です。

SHIMANO(シマノ) ST-R2000 左右レバーセット 2X8S 付属/シフト、ブレーキケーブル ESTR2000DPA

SHIMANO(シマノ) FC-R2000 50X34T 170mm 8S EFCR2000CX04X

 見た目は、なかなか良いんではないでしょうか。R3000系soraとよく似てます。

シフトケーブルが内蔵になってブラケットも小ぶりに。手がちっちゃいからこれは嬉しい。

またクランクカバーはR3000系のテッカテカ黒がいまいちでしたので、好印象です。

夏頃にデリバリーされるみたいです。

ですが。

amazon価格を見ると、なんだかな～っていう感じ。

STIレバー、クランク、FD、RDを合わせてみると、R2000系は３万円前後になりそう。一方R3000系soraは現在３.３万円ぐらい。ほとんど変わらんのです。

うわさでは、中身もほぼsoraと同じとか。

ならば、soraにした方が幸せだと思う。

現行の2400系をあえてR2000系にリプレイスする理由が見当たりません。 

８速の消耗品の安さと入手性は捨てがたいものの、９速ならシマノのMTB系のパーツも流用できるので、選択肢が格段に広がります。

付け加えると、シクロの世界ではリヤ１２速になると言われる昨今、８速はいずれ切り捨てられるんではないでしょうか。

来年以降、シマノのローエンドコンポが再編成されるかもしれませんね。